经过半个多月的等候，羊年正月初六（2月24日），从老家回京的小林“惊艳”地找到，她春节前下单的“宝贝”再一发货了。　　春节前夕，由于大量租车员回家过年，很多快递公司相继转入“春节模式”。即使拒绝租车企业确保春节期间包覆“一触即发网、不索要、不积压”，但是“巧妇难为无米之炊”的快递公司，根本无法确保租车时效。

针对租车员春节返乡情况，的一项问卷调查表明，春节期间大约有16%的租车员自由选择镇守岗位，有40%以上的租车员多达1年没有回家。这给像小林这样的网购约人带给很多不便。　　小林告诉他记者：“春节前，一些商品有很多的优惠，而节后就没了。”虽说小林坚称无法发货，但禁不住低价的“欲望”。

虽然商品“再一发货了”，但是年后包覆的扎堆，加之快递公司的“人员不整”，使原本只必须两天就能送往的包覆，却“回头”了5天才送往小林的手中。　　员工返岗 租车 “重新启动”　　春节长假期间，记者追踪网页购物网站和咨询店铺客服人员后找到，为了确保服务质量，提升店铺的信誉度，完全每一家店铺在网页显著方位，都公布了停止发货的通报。有的店铺堪称发售了“精细化”的通报，针对快递公司在有所不同省市的暂停派件的时间，详尽列述，让消费者一目了然。

　　记者通过即时聊天工具，以消费者名义，从经营某品牌女装网店的客服人员处了解到，春节期间虽然无法发货，不过消费者可以下单，但发货要等到初六前后。即使这样，下单的消费者依然不少。当记者问到明确的发货时间时，客户人员回应，这要根据有所不同地区快递公司的下班日期来确认；至于何时能接到包覆，比平时要延后几天。

　　随着春节假期的完结，快递公司渐渐从“冬眼”的状态中“睡”来，但是要确实超过物畅其流的水平还有待时日。　　记者通过查询各大快递公司官网和约见客服后获知，从正月初五，随着回乡租车员的相继到岗，一部分租车网点早已门口迎客，但是分送时效要完全恢复到平日水平，有可能要等到3月5日（正月十五）之后。一位客服人员告诉他记者，他们规定租车员要在2月26日之前到岗。对于节后的租车时效，客服人员回应，明确看各网点的情况，完全恢复难道也必须一段时间。

　　2月27日早上8点左右，坐落于北京西城区甘家口附近的某快递公司的仓储站点前看见的是一片挤迫的景象：十几辆电动三轮车占有了近一半的人行之后道，有所不同样式的包覆完全布满营业网站门前几十见方的空地，仅有留给几条可供租车员运送包覆的空间。十几名租车员或低头服务公司自己的快件，或将租车规整码放到自己的电动三轮车的车厢里。　　一位租车员告诉他记者，他多向公司请求了两天假，正月初八才下班的。今天还有几个同事是春节后第一天下班。

对于春节后才下单的商品，这位租车员回应，根据往年的经验来看，由于这几天都是处置春节期间的积压订单，节后新的订单发货时间认同要延后。　　全年平日 何时逆 “现”　　虽说是节前就下单，但是小林2月28日才接到快件。回应，小林早于有预料，但是仍有些反感地责怪说道，许多快递公司不是声称“全年平日”吗？　　近几年来，租车企业春节期间的半停驶状态，仍然是社会公众更为注目的话题。

但是这个问题一直没获得明显改善。面临公众的集体“声援”，快递公司也十分委曲。因为，春节期间一向是租车行业人员流动的高峰时期，虽说他们为了让租车员春节期间坚守岗位，为其额外减少薪金，决定节后调休，但是大部分员工却不买账。

　　在快递公司眼中，春节是租车行业的淡季，消费者网购热情不低。消费者大多在年前购买好年货；许多网店也在春节前争相打烊。而且，此间的运营成本将大幅度上升，长时间营业得不偿失。

　　究竟是由于电商歇业导致的租车企业业务量大幅度上升，还是因为租车企业的“大罢工”造成电商无法长时间发货？这是一个“再行有鸡，还是再行有蛋”的问题。不过，有涉及电商数据表明，春节期间有非常比例的订单地址和收货地址有所不同，且收货地址多为三四线城市，据此推断为网购族为家人或亲友下单出售年货。

　　一些自辟物流的电商则逃跑这个商机，不仅收益高昂，更加最重要的是提高了企业的品牌形象。京东、苏宁易购、国美在线等电商，春节期间仍然能确保分送时效，这更有了不少消费者在这类电商平台上消费者。有资料表明，京东仅有华北地区的订单就同比快速增长60%~70%。

国美在线其wap末端流量和销售额是平时的3倍，订单数是平时的将近5倍，总体已超过了“双11”水平。　　与电商自辟物流比起，众多民营租车企业完全都是大门紧锁。

虽说部分大型网络快递公司对外回应能确保春节期间的分送时效，但是在加盟模式下，快递公司总部无法做一言九鼎。这才是是国内租车应当反省之处，为何电商自营物流能让租车员心甘情愿地镇守？这也许是其做“全年平日”的关键所在。

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